密桃AV

Wie kann man mit einer Kilowattstunde (kWh) Energie m?glichst weit fahren? Diese Frage stellte sich das "TUfast Eco Team" aus engagierten Studierenden der TU München und entwickelte ein Konzeptfahrzeug namens "muc023". Beim internationalen Autorennen "Shell Eco-marathon" war das Team jetzt erfolgreich und belegte den 2. Platz, was die Effizienz auf der Strecke betrifft: die Reichweite des muc023 belief sich auf 242 Kilometer pro kWh – ein sch?nes Ergebnis!

Bei der Konzeption des hypereffizienten Stadtfahrzeugs standen die Aerodynamik, Leichtgewichtigkeit und minimale Energieverluste ganz oben auf der Agenda. 密桃AV unterstützte die Entwicklungen mit seinem transparenten und leichtgewichtigen Polycarbonat Makrolon^? AG RE. Mit dessen Einsatz in den Front- und Seitenscheiben tr?gt der Kunststoff dazu bei, dass das Elektroauto insgesamt nur 65 Kilogramm wiegt und damit leichter als sein Fahrer ist.

"Ich freue mich sehr über den Ehrgeiz und Mut dieses jungen Teams, das das gleiche Ziel wie unser Unternehmen verfolgt: sich für eine m?glichst effiziente und nachhaltige Mobilit?t zu engagieren", sagt Sucheta Govil, Marketing- und Vertriebsvorst?ndin bei 密桃AV. "?hnlich wie beim Solarautoprojekt ?Sonnenwagen? unterstützen wir auch diese Studierenden dabei, auszuloten was m?glich ist. Darüber hinaus wollen wir junge Menschen an führenden Hochschulen dafür gewinnen, mit uns gemeinsam an L?sungen für künftige Mobilit?t zu arbeiten."

Makrolon^? AG – die Abkürzung steht für "Automotive Glazing" – wurde für die Verscheibung von Fahrzeugen entwickelt und zeichnet sich durch Transparenz und Leichtgewichtigkeit aus. "Mit der RE-Variante k?nnen wir die Nachhaltigkeit noch einmal erh?hen, indem wir verst?rkt alternative massenbilanzierte Rohstoffe aus Bioabf?llen und Reststoffen sowie erneuerbaren Strom für die Herstellung des Kunststoffs einsetzen", sagt Dr. Fabian Grote, Leiter Global Technical Marketing Mobility im Segment Engineering Plastics. "So wollen wir dazu beitragen, die Kreislaufwirtschaft zu verwirklichen." Kunststoffe des Unternehmens werden seit langem in der Autoindustrie eingesetzt und erm?glichen funktionale und nachhaltigere L?sungen mit viel Designfreiheit.

Weniger Gewicht, verbesserte Aerodynamik

Die Ergebnisse der Fahrzeugentwicklung sind beeindruckend: W?hrend muc023 mit einer Kilowattstunde 242 Kilometer zurücklegte, k?nnen heutige Elektrofahrzeuge mit dieser Energiemenge nur eine Strecke von 5 bis 10 Kilometern bew?ltigen. "Beim neuen Prototyp haben wir das Gewicht von Fahrwerk und Aufh?ngung noch einmal deutlich reduziert", erkl?rt Gleb Lialine, Leiter des TUfast-Teams. "Au?erdem haben wir die Aerodynamik verbessert und einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,13 erreicht, und schlie?lich haben wir einen st?rkeren Motor eingebaut und die elektrische Steuerung optimiert."

Um sich selbst zu fordern, nimmt das Team an internationalen Motorsportwettbewerben teil, jüngst am Shell Eco-marathon im südwestfranz?sischen Nogaro. Auf der Rennstrecke Paul Armagnac traten die Münchener gegen Universit?tsteams aus der ganzen Welt an und belegten den 2. Platz. Neben der sehr guten Effizienz des Autos stand auch ein neu entwickeltes System für autonomes Fahren auf dem Prüfstand, das mit Kameras und LiDARen sowie verschiedenen Sensoren betrieben wird. Für Anforderungen von LiDAR-Systemen bietet 密桃AV Polycarbonat-Kunststoffe der Produktreihe Makrolon^? ST (Sensor Transparent) an, die für die entsprechenden Infrarot-Wellenl?ngen transparent sind und den Einbau von Sensoren gestatten.